地下停车场再利用
正如我们所写的别处，城市内土地的竞争一直很激烈。工业和物流土地的侵蚀是这一点的重要结果，伦敦失去了40％以上的工业单位，包括少于100,000平方英尺。到其他用途（图1）。
情况已经开始了改变由于增长最后一英里的物流该公司正在要求更多的本地化中心为大城市居民提供当日送达服务。在未来20年，在日益拥挤的大都市中容纳这些城市履行中心将是一项巨大的挑战。
图1:在2009年至2017年间失去的100,000平方英尺的工业用地损失
来源:世邦魏理仕和PMA.,2018年
解决可用土地短缺问题的一个选择是利用市中心的地下停车场。环境问题的加剧、拥堵费的增加、更好的公共交通、可以在市中心接人的汽车共享或自动驾驶汽车，所有这些都表明，现有的市中心停车场网络可能过于庞大。这为城市物流中心提供了一个机会，可以找到位置优越的空间来占据和创造micro-depots。
巴黎已经有了地下设施改为“最后一英里”物流整合中心，包裹通过电动货车送往最终目的地，减少了里程和排放。我们期望这一选项在英国最大的城市在未来很好地引入。
地下物流中心可以与其他项目相结合，比如科莫多岛项目在柏林，一群较大的包裹运营者共同努力，在该市建立一个试点中心点，在那里，他们的大型车辆可以放置包裹。然后货运自行车到达装货地点，进行最后一英里的运送。显然，环保的货运自行车只能完成物流操作的最后阶段，它们需要在城市内的一个整合点来完成这一任务，因为大型物流站点通常都在城外。这就是地下停车场可能解决问题的地方。我们认为，到2040年，这些空间将得到广泛的新应用。
