交通管理创新

未来，英国城市的交通管理将面临与现在不同的挑战——包括新的车辆格式和驾驶习惯——结果将是一门更先进的科学。

这个问题并不新鲜。各种研究得出的结论是，交通拥堵会给城市经济，乃至整个国家的经济带来直接和间接的重大成本。伦敦交通局(TfL)据该公司计算，2014-2015年交通延误给伦敦造成了55亿英镑的损失，而从交通延误造成的旅行时间和分钟数来看，情况正在变得更糟，尤其是在市中心地区。中心区的交通速度现在慢比2003年伦敦开始征收交通拥堵费时要多。

图1:伦敦2012-2015年全年白天车辆延误，每公里百万分钟


来源:伦敦交通

的经济和商业研究中心他认为，到2030年，交通拥堵(并非全是“城市拥堵”)给英国经济带来的累计成本可能达到3070亿英镑。伦敦议会认为目前拥堵费不再适合我们的目的(尽管我们写在其他地方，这并没有阻止其他英国城市考虑他们自己的版本)，应该更加进步，更直接地针对那些在时间和时间上最容易造成拥堵的路线。传统的干预措施可能需要通过新的或扩大的方法来加强和增强，可能包括道路定价和车辆消费税的改变。

交通拥堵并不完全是因为私家车使用量的增加。的确,在伦敦反之亦然越来越多的人指责公共汽车、出租车和拼车服务，以及电子商务和包裹递送。但无论如何，很难说如何在繁忙的城市道路上分配或分配空间的根本问题已经得到全面解决。

一些更有创新性的可能性源自需求性质的变化;其他人则从管理这一问题的新方法中获益。目前只有附近100000辆电动车在英国公路上行驶的车辆超过3100万辆技术进步和对汽油和柴油车辆的更严格限制(或在一些城市完全禁止)无疑将推高这一数字;而且,正如我们写在其他地方，无论如何，共享经济包括了汽车:千禧一代对拥有汽车的厌恶意味着21-29岁有驾驶执照的人数从1994年的75%下降到2016年的66%。

除了清洁或智能车辆的崛起,有一个非常广泛的智能交通管理机制,可以部署包括自主车辆策略,动态交通信号灯和volume-sensitive标志,无现金为智能停车收费和各种应用,共享和实时公共交通更新。世邦魏理仕联合赞助的一项即将进行的研究，智慧城市2025(ESI ThoughtLab)发现，在一组14个英国城市中，27%的城市认为自己在一系列智能移动举措方面处于先进或成熟阶段，而在全球136个城市的样本中，这一比例为17%。

因此，在减少污染的同时，我们很有可能在2040年前实现更智能的旅行，减少延误。