无人机
2018年，英国监管环境对空降无人机仍然不友好。最近的政府公告要求英国无人机必须比以前更接近他们的业主，并减少这种无人机可以携带（下降到250克）而没有载在车载飞行员的重量限制。
自2009年以来，CAA法规预防英国无人机飞行员从飞行到150米到建成的面积150米，或距离任何个人或财产50米 - 本身的规则在此目前，目前，现在，他的天空中的常规在线交付概念令人幻想我们的大城市。
到2040年，至少一些这些限制将消失，这很合理。但担心技术，无论是否合理，都会导致规定持续数十年。例如，1865年的红旗行为需要一个人在车票前行走（然后是一个新奇），用红旗警告迎面而来的车辆。令人难以置信的是，这项立法已经到达了30多年。回想起来，它看起来像过度反应。也许目前关于英国无人机的立法将在2040年看起来同样愚蠢到城市居民。但英国法规已经到达近十年，对中空碰撞的恐惧与隐私的新的预招贴相结合，似乎已经造成的规则要更紧，不宽松。这噪音无人机也可以强迫进一步调节 - 例如，类似于那个类似的夜间禁令在希思罗机场运营用于驾驶飞机。
增加了这些公共规则是各个土地所有者可能选择实施空中权的私人规则。这些类型的限制已经存在，正在增长。例如，国家信托在其土地上实施了一个禁飞区除非你明确许可。在伦敦，在伦敦飞行皇家公园通常不允许;和一些地方当局（例如，莱斯特市议会）对土地上的旱气有零容忍政策。
土地所有者也能够使用技术来阻止无人机飞越空域，例如保护他们的隐私或知识产权，例如未经授权的足球比赛拍摄。凸例如，为其客户提供此技术。
尽管如此，它确实有可能在最终使用无人机会有显着增加。CBRE已经广泛写了关于他们的潜力和普华永道最近声称了在短短12年的时间内，天空中将有76,233个无人机，但其中只有11,000人将用于物流使用（提供所有这些包裹）。
图1：2030年，由部门的英国天空中估计的无人机数量
来源：PWC.，2018年
这也许听起来很多，但它实际上是海洋中的一滴。每6000人都是一个无人机那个时候在英国，这是一个可怜的机器的很多购物，特别是如果它每次送达250克（四分之一的糖）。同样，如果所有的11,000个无人机都能提供所有每年英国交付的20亿包裹，每个无人机每天都必须提供500包裹。即使无人机能够使多次停止，这种交付量也听起来相当不切实际，表明表面运输将是2030年的主要物流解决方案模式，因此也可能在2040年。
更广泛地，英国城市肯定会抓住无人机的潜在好处，最近巢滩研究表明。但是，正如我们上面争论的那样，该研究还确定了解决低消费者信心，技术和监管挑战的关键障碍，以及英国这些机器目的各种利益攸关方之间的一致性。我们有信心这些问题将在最后解决 - 这是一个问题是'当'不''''''。但是城市居民需要进入辩论。
